Peristiwa

Presentasi di DPRD, Investor tol tengah ngotot

16-12-2010

beritasurabaya.net - Rencana pembangunan jalan tol tengah kota mendekati kenyataan. PT Margaraya Jawa Tol (MJT) ngotot akan membangun tol tengah kota tersebut meski ditentang Pemerintah Kota (Pemkot) Surabaya dengan alasan merusak estetika kota dan tidak menjamin dapat mengurangi kemacetan.

Pada Rabu malam (15/12/2010), PT MJT melakukan presentasi kepada anggota badan musyawarah (Banmus) DPRD Surabaya, tentang semua rencananya tersebut secara detil.

Ketua DPRD Surabaya Whisnu Wardhana mengungkapkan, investor menawarkan diri mempresentasikan rencana pembangunan tol tengah. PT MJT lewat surat No. S 096/MRJT.Dir/DPRD/XII/2010 tertanggal 6 Des 2010 meminta dukungan DPRD.

"Dukungan itu diminta agar pembangunan tol tengah bisa segera direalisasikan. Melihat presentasi PT MJT kepada anggota Banmus dewan sepertinya jalan tol tengah kota bisa direalisasikan. Karena tidak banyak mengganggu aktivitas warga kota seperti yang dikhawatirkan Pemkot selama ini,? kata Wishnu Wardhana, Kamis (16/12/2010).

Wishnu menambahkan, presentasi jalan tol tengah kota cukup bagus dan desain yang disampaikan PT MJT cukup menawan. Jalur tol tengah akan melalui Waru-Wonokromo-Gubeng- Sidotopo- Suramadu-Krembangan.

Jalur tol Waru-Wonokromo berada di atas badan Jl. A Yani. Kaki jalan tol akan ditancapkan di jalur cepat Jl. A Yani barat atau tetap di sisi barat jalur hijau di tengah jalan tersebut.

Saat tol pembangun tol dimulai jalur hijaunya akan dipindahkan ke sisi timur dan barat jalan tol. Pemindahannya tidak dengan menebang pohon sampai bonggolnya, tapi cuma mengepras ranting dan dahannya. Kemudian mendongkel pohon seakar-akarnya dan langsung digeser ke selatan dan barat Jl A Yani.

"Di sisi timur dan barat jalan tol akan dibangun pedestrian yang ada trotoar dan saluran air plus pohon. Konsepnya, saya lihat cukup bagus dan katanya akan lebih bagus dari tol di Jakarta,? ujar Wishnu.

Panjang tol yang direncanakan mencapai sekitar 23,7 km dan dengan lebar jalan 29 meter. Sayap sisi timur dan barat masing-masing lebarnya 14 meter dan di bagian tengah untuk pembatas jalan lebarnya 1 meter.

Sementara tinggi jalan tol akan disesuaikan dengan kondisi kawasan yang dilalui. Tapi, tinggi jalan tol minimal 8 meter dan maksimal 18 meter. Jalan tol tertinggi yang melintasi di sekitar stasiun Gubeng karena di sana simpang-susun jalan layang.

Dana pembangunannya disediakan sebesar Rp 7,2 triliun. Pelaksana pembangunan dilaksanakan PT Margaraya Jawa Tol (MJT) dengan konsorsiumnya, yakni PT Jasa Marga, Perum Pembangunan Perumahan (PP), PT Citra Mandiri PT Elnusa dan sejumlah perusahaan lain. Saham PT Jasa Marga (55%), Perum Pembangunan Perumahan (PP) 20%, PT Citra Mandiri 15% dan Elnusa beserta perusahaan lain sahamnya 10%.

"Sementara progres pembangunannya akan dimulai dengan sosialisasi dan pembebasan lahan di kawasan Ngagel, Kertajaya, Ngaglik dan Sidotopo dimulai 2011. Pada saat bersamaan pihak investor juga membangun apartemen berlantai 8 untuk menampung warga tergusur. Apartemen akan dibuat seperti apartemen di Singapura karena dilengkapi dengan lift," papar Wishnu.

Dia menambahkan, setelah apartemen selesai akan dilakukan pemindahan 4.500 rumah warga tergusur. Pemindahan rumah warga ini akan dimulai akhir 2011. Sedangkan pembangunan fisik jalan tol akan dimulai 2012-2013. Selanjutnya, jalan tol tengah kota akan dioperasionalkan pada 2014.

Wishnu juga mengungkapkan, pembangunan jalan tol tengah kota ini akan menyedot banyak tenaga kerja selama kurang lebih 4 tahun. Sedangkan total perputaran uang selama pembangunan tersebut mencapai Rp10 miliar per bulan.

"Setelah jalan tol jadi dimungkinka arus lalu lintas di Jl A Yani menjadi lancar. Waktu tempuh menjadi lebih singkat. Biaya perjalanan pengguna kendaraan non tol menjadi murah," tuturnya.

Selain itu, sambung Wishnu, memungkinkan Jl. A Yani untuk digunakan sebagai jalur busway, karena di bawah jalan tol akan menjadi lebar dan jumlah kendaraannya tidak banyak seperti sekarang.

Berdasarkan informasi yang dipaparkan investor, Wishnu menjelaskan area bawah jalan tol dari Ngagel-Sidotopo-Morkrembangan dimungkinkan akan dijadikan fasilitas publik, seperti tempat parkir, jogging track, taman kota dan lainnya. Yang berarti meremajakan kawasan kumuh perkotaan sepanang tepi rel KA.

Dampak positif lain pembangunan jalan tol tengah, lanjut Wishnu, yaitu mengurangi jumlah kecelakan lalu lintas antara sepeda motor dengan mobil di Jl. A Yani. Memberikan konstribusi pada peningkatan pendapatan asli daerah dalam hal pajak bumi dan bangunan dari jalan tol. Meningkatkan daya tari investor ke Surabaya.

"Ini juga sangat mendukung sistem jaringan jalan. Jalan tol tengah kota akan terhubung dengan jalan tol Surabaya-Gresik, jalan tol Surabaya- Gempol, jalan tol Waru-Juanda serta jalan tol Surabaya Mojokerto," jelas Wishnu.

Jalan tol ini, lanjutnya, juga menjadi pilot proyek dalam pembangunan insfrastruktur yangberwawasan lingkungan. Misalnya, menampung air hujan yang jatuh ke jalan tol. Kemudian air ini langsung dimasukkan ke dalam sumur resapan. Tujuannya tidak membebani saluran drainase kota. ?Dengan melihat ini, tampaknya jalan tol tengah kota banyak manfaatnya bagi warga Surabaya,? ujar Wisnu.

Dia juga menjelaskan, hal lain yang perlu jadi pertimbangan Pemkot Surabaya dan semua pihak, yaitu pembangunan jalan tol tengah kota ini tidak bertentangan dengan peraturan daerah No. 3/2007 tentang rencana tata ruang wilayah (RTRW) kota Surabaya.

"Pasal 21 Perda tersebut tegas-tegas menyebutkan bahwa kota tidak menutup kemungkinan adanya penambahan jalan baru sebagai upaya untuk mengurai kemacetan lalu lintas. Perda ini masih berlaku dan belum pernah dicabut, jadi rencana jalan tl tengah tidak ada pertentangannya dengan perda tersebut,? ujar Wishnu penuh semangat.

Disinggung tentang kegagalan PT MJT selaku pemenang lelang pengadaan jalan tol pada 2007 dalam membangun tol tengah kota Surabaya, Wishnu mengatakan, semuanya sudah ditanyakan dewan.

"PT MJT mengakui hal itu, tapi sekarang dia sudah siap karena pendanannya didukung PT Jasa Marga, PP dan perusahaan lain. Kalau dulu dia khan mengerjakannya sendiri, sekarang sudah konsorsium,? ujarnya.

Sementara Direktur Utama PT MJT Joko Eko Suprastowo yang ditemui di DPRD, Rabu (15/12/2010) malam menyatakan, semua permasalahan terkait dengan kegagalan pembangunan sejak 2007 sudah dijelaskannya ke DPRD Surabaya. Bahkan, soal pendanaannya juga sudah dibeberkan semuanya.

?Kami sudah menjelaskan semuanya ke DPRD Surabaya. Sekarang tanyakan saja kepada DPRD. Tapi, kami akan jelaskan semuanya ke media beberapa waktu yang akan datang. Tunggu saja,? ujarnya.

Eko juga menjamin pembangunan jalan tol itu akan dimulai Januari 2011 dengan sosialisasi kepada warga dan pembebesan lahnnya. Pihaknya juga memproyeksikan, Juli tahun depan, pengerjaan bangunan fisik tol bisa dimulai. ?Doakan semua lancar. Jadi, pembangunannya cepat selesai,? tuturnya.

Kejanggalan Sementara informasi yang dihimpun beritasurabaya.net, pernyataan pihak MJT itu tergolong janggal. Dalam perjanjian antara investor dengan Departemen PU, batas akhir yang diberikan kepada investor untuk memenuhi kewajiban membangun jalan ditentukan paling lambat 2 November 2010.

Dalam perjanjian bernomor 07/PPJT/VII/Mn/2007 tertanggal 19 Juli 2007 itu, PT MJT dibebani tiga jaminan. Antara lain jaminan pelaksanaan sebesar 10% dari nilai proyek, pembukaan rekening tanah, dan penyetoran dana tanah tahap pertama sebesar 5%. Batas waktu tersebut sudah termasuk dispensasi. Sebab, sebenarnya, Departemen PU memberi batas waktu pada 2 Agustus lalu.

Komisi D DPRD Jatim sempat mereaksi persoalan itu. Komisi yang membidangi masalah pembangunan tersebut pun merekomendasikan agar investor itu segera diganti.

Wakil Ketua Komisi D Edy Wahyudi mengatakan, sebenarnya komisi D sudah memberikan kesempatan pada mereka sampai akhir tahun dengan catatan bahwa semua kewajiban yang tertuang itu sudah tuntas. Tapi, semua itu tidak dilaksanakan. ?Kalau mereka nggak punya duit, rekomendasi tersebut jelas nggak berlaku,? paparnya.

Selain itu, pernyataan PT MJT sangat kontras dengan hasil rapat antara komisi D pada September lalu. ?Pemimpin rapat waktu itu adalah saya. Mereka sudah janji bisa bayar sebelum 2 November, tapi sampai sekarang belum,? imbuhnya. wan